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Le plus gros porte-conteneurs du monde va entrer en service 30/10/2012   Le CMA CGM Christophe Colomb C’est le 7 novembre que le CMA CGM Marco Polo débutera son service dans le port chinois de Ningbo. Construit par les chantiers sud-coréens Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, ce navire, qui sera affecté aux liaisons entre l’Asie et l’Europe, est le plus gros porte-conteneurs du monde, dépassant en port en lourd les navires de la classe Emma Maersk, ces derniers conservant le record de grandeur, avec une longueur supérieure de 2 mètres. Exploité par le groupe français CMA CGM, le nouveau géant mesure 395 mètres de long pour 54 mètres de large, avec un tirant d’eau de 16 mètres. Affichant un port en lourd de 186.470 tonnes, le CMA CGM Marco Polo dispose d’une capacité de 16.000 EVP (Equivalent Vingt Pieds, taille standard du conteneur). Ce navire est une version agrandie des cinq unités du type Christophe Colomb (365 mètres de long, 51 mètres de large, 153

Le Napoléon Bonaparte n’est pas prêt de reprendre la mer 30/10/2012   Les opérations de renflouement du Napoléon Bonaparte se poursuivent à Marseille. Le ferry de la SNCM a été gravement endommagé dans la nuit du 27 au 28 octobre lorsqu’en pleine tempête, il a rompu ses amarres et est venu heurter un quai. Après avoir accusé une gîte de plus de 10 degrés sur tribord, deux compartiments étanches étant inondés, le navire s’est stabilisé lundi, l’arrière reposant finalement sur le fond du port. Le Napoléon Bonaparte s’est donc redressé mais sa poupe a littéralement coulé, offrant un spectacle assez impressionnant. Après une investigation des plongeurs dimanche pour déterminer l’état de la coque, les opérations de colmatage ont été menées à bien hier soir. La société marseillaise ECTM a été chargée par la SNCM de souder des plaques de tôles sur les brèches. Le pompage, qui durera plus de 24 heures, a donc débuté ce matin, une opération pour laquelle DCNS